¿Sabes de qué partes están hechas las ruedas?
¿Conoces la función de cada parte de la rueda?
Este artículo le presentará en detalle el montaje de ruedas giratorias.
Por favor mire la imagen a continuación. Usamos un japonés rueda industrial de alta resistencia como explicación. Las ruedas industriales actualmente en el mercado tienen la misma estructura y pueden considerarse como un conjunto de ruedas industriales común.
Introducción a las piezas de ruedas giratorias
A. Placa superior de la rueda giratoria (1)
La placa superior es la placa de montaje de la rueda y forma parte del soporte de la rueda. Generalmente hay 4 o 6 orificios preparados en la placa superior para facilitar la instalación de la rueda.
Además de la placa superior de la rueda, las ruedas también tienen varios métodos de montaje, como vástago, orificio para perno, vástago expandido, rígido, etc. Puede leer nuestro artículo anterior para obtener más información. tipos de montaje de ruedas.
Vale la pena señalar que el espesor de la placa superior es uno de los factores determinantes de la capacidad de carga de la rueda. Por lo general, aumentaremos el grosor del soporte de la rueda y de la placa superior según las necesidades del usuario para aumentar en gran medida el capacidad de carga de la rueda.
B. Pista de rodadura y rodamiento de pista de rodadura (2.3.6.7)
La pista de rodadura de una rueda giratoria es un componente de una rueda giratoria. La pista de rodadura de una rueda giratoria es esencialmente la interfaz entre las partes estacionarias y giratorias de la rueda giratoria. Consta de dos partes principales:
- Canal interior: Esta pieza está unida al vástago o a la placa de montaje de la rueda y permanece estacionaria.
- Canalización exterior: Esta pieza está unida al conjunto de la rueda y es la pieza que gira o gira.
Entre estas dos pistas de rodadura suele haber rodamientos, que pueden ser de bolas o de rodillos. Estos cojinetes facilitan la rotación o el giro suave del conjunto de rueda con respecto a la parte estacionaria de la rueda. La pista de rodadura permite que la rueda gire 360 grados, lo que permite que la rueda cambie de dirección suavemente y con un mínimo esfuerzo.
Así es como funciona:
- Cabeza giratoria: Esta es la parte superior de la rueda donde se encuentra la pista de rodadura. El cabezal giratorio permite que la rueda gire alrededor de su eje vertical.
- Pista de rodadura superior: La pista de rodadura en sí es un conjunto de pistas circulares donde se asientan los rodamientos de bolas. Estos cojinetes permiten que el cabezal giratorio gire suavemente con una fricción mínima. La pista de rodadura superior suele ser una pista de rodadura de doble bola para mayor resistencia y una rotación más suave.
- Rodamientos de bolas: Ubicadas dentro de la pista de rodadura, estas pequeñas bolas de metal reducen la fricción entre las partes móviles de la rueda, facilitando un movimiento suave.
El diseño y la construcción de la pista de rodadura son cruciales para el rendimiento y la durabilidad de la rodaja. Una pista de rodadura bien diseñada reducirá la fricción, permitiendo un movimiento más fácil y una mejor capacidad de carga. Esto es particularmente importante en aplicaciones industriales o de servicio pesado donde las ruedas pueden necesitar soportar y mover pesos sustanciales.
C. Horquilla del soporte de la rueda giratoria (4)
La horquilla del soporte de la rueda giratoria es la estructura que conecta los pernos de la rueda, la placa superior y el sistema de freno de la rueda giratoria.
Su material suele ser placa de acero y su tratamiento superficial suele ser galvanizado, pintura electroforética, cromado, etc. Para algunas necesidades de alto nivel, el material puede ser acero inoxidable verja.
Vale la pena señalar que el material y el grosor de la horquilla del soporte también son factores importantes que afectan la capacidad de carga de la rueda.
D. Perno y tuerca (5)
La función principal de Bolt and Nut es instalar la rueda en el soporte de la rueda para que la rueda y el soporte formen una rueda utilizable. Las ruedas de alta resistencia requieren el uso de pernos más gruesos y resistentes.
E. Placa de bloqueo giratoria (8)
Una placa de bloqueo del giro de la rueda giratoria es un componente que se utiliza en ciertos tipos de ruedas para brindar la capacidad de bloquear la acción giratoria de la rueda. Esta característica es particularmente útil en aplicaciones donde es necesario convertir una rueda giratoria en una rígida, ya sea temporal o permanentemente.
La placa de bloqueo giratoria permite al usuario bloquear el mecanismo giratorio de la rueda. Cuando está activado, el bloqueo evita que la rueda gire alrededor de su eje vertical, transformando así la rueda giratoria en una rueda rígida no giratoria. Esto puede ser útil en situaciones donde se requiere estabilidad o cuando el lanzador necesita viajar en línea recta sin desviarse.
F. pivote central (9)
La función del Kingpin es combinar la placa superior de la rueda, la pista de rodadura, la horquilla, el bloqueo giratorio y otros componentes para formar un soporte de rueda completo.
G. Cojinete de rueda giratoria (10.11.13)
Los cojinetes de las ruedas giratorias son cruciales para reducir la fricción, permitiendo una rotación suave y fácil de las ruedas. Mejoran la movilidad, especialmente bajo cargas pesadas, y contribuyen a la capacidad de carga general de la rodaja. Hay muchos tipos de cojinetes de ruedas. Puedes consultar mi artículo anterior sobre el introducción de rodamientos de ruedas.
H. Rueda giratoria (10.11.13)
La rueda se instala en el soporte de la rueda mediante cojinetes, casquillo de llave, arandela de retención, perno y tuerca.
Hay muchos tipos de ruedas, muchos materiales y muchos tamaños. A menudo es necesario elegir diferentes tipos de ruedas según las diferentes necesidades. Puedes consultar nuestro guía sobre materiales de ruedas para elegir las ruedas que mejor se adaptan a tus necesidades.
I. Conjunto de freno de rueda giratoria (10.11.13)
caster wheel brake is a mechanism added to a caster to allow it to be locked in place, preventing the wheel from rolling. This feature is essential for ensuring stability and safety, especially in applications where the caster supports heavy loads or is on an incline. The brake can be engaged manually, often with a foot pedal, and when activated, it applies pressure to the wheel or its housing to stop movement. There are different types of caster brakes, including total lock brakes that also lock the swivel action, providing complete immobility of the caster.
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