Bạn có biết bánh xe được làm từ những bộ phận nào không?
Bạn có biết chức năng của từng bộ phận của bánh xe đẩy không?
Bài viết này sẽ giới thiệu chi tiết tới các bạn về lắp ráp bánh xe đẩy.
Xin vui lòng nhìn vào hình ảnh dưới đây. Chúng tôi sử dụng tiếng Nhật bánh xe công nghiệp hạng nặng như một lời giải thích. Các loại bánh xe công nghiệp hiện nay trên thị trường đều có kết cấu giống nhau và có thể coi là loại bánh xe công nghiệp lắp ráp thông thường.
Giới thiệu bộ phận bánh xe Caster
A. Tấm trên cùng của bánh xe đẩy(1)
Tấm trên cùng là tấm gắn của bánh xe và là một phần của giá đỡ bánh xe. Trên tấm trên cùng thường có 4 hoặc 6 lỗ được chuẩn bị sẵn để thuận tiện cho việc lắp đặt bánh xe.
Ngoài tấm mặt trên bánh xe, bánh xe còn có nhiều phương pháp lắp đặt khác nhau như trục, lỗ bu lông, trục mở rộng, cố định, v.v. Bạn có thể đọc bài viết trước của chúng tôi để tìm hiểu về các loại lắp bánh xe.
Điều đáng chú ý là độ dày của tấm trên cùng là một trong những yếu tố quyết định khả năng chịu tải của bánh xe. Thông thường, chúng tôi sẽ làm dày độ dày của khung bánh xe và tấm trên cùng theo nhu cầu của người dùng để tăng đáng kể khả năng chịu tải của bánh xe.
B. Đường đua Caster và Vòng bi đường đua (2.3.6.7)
Mương bánh xe là một bộ phận của bánh xe xoay. Mương trong bánh xe về cơ bản là giao diện giữa các bộ phận đứng yên và quay của bánh xe. Nó bao gồm hai phần chính:
- Đường đua bên trong: Bộ phận này được gắn vào thân hoặc tấm lắp của bánh xe và đứng yên.
- Đường đua ngoài: Bộ phận này được gắn vào cụm bánh xe và là bộ phận có chức năng quay hoặc xoay.
Giữa hai mương này thường có các ổ bi, có thể là ổ bi hoặc ổ lăn. Những vòng bi này tạo điều kiện cho cụm bánh xe quay hoặc xoay trơn tru so với bộ phận đứng yên của bánh xe. Đường đua cho phép bánh xe xoay 360 độ, giúp bánh xe thay đổi hướng một cách trơn tru và tốn ít sức lực nhất.
Đây là cách nó hoạt động:
- Đầu xoay: Đây là phần trên cùng của bánh xe, nơi đặt đường đua. Đầu xoay cho phép bánh xe quay quanh trục thẳng đứng của nó.
- Đường đua hàng đầu: Bản thân đường đua là một tập hợp các đường tròn nơi đặt các ổ bi. Những vòng bi này cho phép đầu xoay quay trơn tru với ma sát tối thiểu. Mương trên cùng thường là mương bóng đôi để tăng thêm sức mạnh và quay mượt mà hơn.
- Vòng bi: Được đặt trong rãnh lăn, những quả bóng kim loại nhỏ này làm giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động của bánh xe, tạo điều kiện cho chuyển động trơn tru.
Việc thiết kế và xây dựng đường đua rất quan trọng đối với hiệu suất và độ bền của bánh xe. Một đường đua được thiết kế tốt sẽ giảm ma sát, cho phép di chuyển dễ dàng hơn và khả năng chịu tải tốt hơn. Điều này đặc biệt quan trọng trong các ứng dụng công nghiệp hoặc công suất lớn, nơi bánh xe có thể cần hỗ trợ và di chuyển những vật nặng.
C. Phuộc khung bánh xe (4)
Phuộc khung bánh xe là cấu trúc kết nối các bu lông bánh xe, tấm trên và hệ thống phanh bánh xe.
Chất liệu của nó thường là thép tấm, và xử lý bề mặt thường là mạ kẽm, sơn điện di, mạ crom, v.v. Đối với một số nhu cầu cao cấp, vật liệu này có thể thép không gỉ thanh.
Điều đáng lưu ý là chất liệu và độ dày của càng nâng cũng là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khả năng chịu tải của bánh xe.
D. Bu lông và đai ốc (5)
Chức năng chính của Bolt và Nut là lắp bánh xe vào giá đỡ bánh xe để bánh xe và giá đỡ tạo thành một bánh xe có thể sử dụng được. Bánh xe hạng nặng yêu cầu sử dụng bu lông dày hơn và có độ bền cao hơn.
E. Tấm khóa xoay (8)
Tấm khóa xoay bánh xe là một bộ phận được sử dụng trong một số loại bánh xe nhất định để cung cấp khả năng khóa hành động xoay của bánh xe. Tính năng này đặc biệt hữu ích trong các ứng dụng cần chuyển đổi bánh xe xoay thành bánh xe cứng, tạm thời hoặc vĩnh viễn.
Tấm khóa xoay cho phép người dùng khóa cơ cấu xoay của bánh xe. Khi vào khớp, khóa sẽ ngăn bánh xe quay quanh trục thẳng đứng của nó, do đó biến bánh xe xoay thành bánh xe cứng, không quay. Điều này có thể hữu ích trong những tình huống cần có sự ổn định hoặc khi bánh xe cần di chuyển theo đường thẳng mà không bị lệch.
F. Kingpin (9)
Chức năng của Kingpin là kết hợp tấm trên cùng của bánh xe, rãnh lăn, càng nâng, khóa xoay và các bộ phận khác để tạo thành một giá đỡ bánh xe hoàn chỉnh.
G. Vòng bi bánh xe (10.11.13)
Vòng bi bánh xe có vai trò quan trọng trong việc giảm ma sát, giúp bánh xe quay trơn tru và dễ dàng. Chúng tăng cường khả năng di chuyển, đặc biệt là khi chịu tải nặng và góp phần nâng cao khả năng chịu tải tổng thể của bánh xe. Có rất nhiều loại vòng bi bánh xe. Bạn có thể xem bài viết trước đây của tôi về giới thiệu vòng bi bánh xe.
H. Bánh xe của Caster(10.11.13)
Bánh xe được lắp trên giá đỡ bánh xe thông qua các vòng bi, bạc lót cờ lê, vòng đệm giữ, bu lông và đai ốc.
Bánh xe có nhiều loại, nhiều chất liệu, nhiều kích cỡ. Thường cần phải lựa chọn các loại bánh xe khác nhau tùy theo nhu cầu khác nhau. Bạn có thể kiểm tra của chúng tôi hướng dẫn sử dụng vật liệu làm bánh xe để lựa chọn loại bánh xe phù hợp nhất với nhu cầu của mình.
I. Cụm phanh bánh xe (10.11.13)
caster wheel brake is a mechanism added to a caster to allow it to be locked in place, preventing the wheel from rolling. This feature is essential for ensuring stability and safety, especially in applications where the caster supports heavy loads or is on an incline. The brake can be engaged manually, often with a foot pedal, and when activated, it applies pressure to the wheel or its housing to stop movement. There are different types of caster brakes, including total lock brakes that also lock the swivel action, providing complete immobility of the caster.
If you need to purchase casters, please liên hệ Bullcaster directly, we can provide you with comprehensive casters solutions.
