Знаете ли вы, из каких частей состоят ролики?
Знаете ли вы функцию каждой части заклинателя?
В этой статье вы подробно познакомитесь со сборкой роликового колеса.
Пожалуйста, посмотрите на картинку ниже. Мы используем японский сверхмощный промышленный ролик в качестве объяснения. Промышленные ролики, представленные в настоящее время на рынке, имеют одинаковую конструкцию и могут рассматриваться как обычный промышленный роликовый агрегат.
Введение в детали роликового колеса
A. Верхняя пластина самоустанавливающегося колеса(1)
Верхняя пластина является монтажной пластиной ролика и является частью кронштейна ролика. На верхней пластине обычно имеется 4 или 6 подготовленных отверстий для облегчения установки ролика.
В дополнение к верхней пластине роликового колеса ролики также имеют различные способы крепления, такие как стержень, отверстие для болта, расширяющийся стержень, жесткий и т. д. Вы можете прочитать нашу предыдущую статью, чтобы узнать о типы крепления роликов.
Стоит отметить, что толщина верхней пластины является одним из определяющих факторов несущей способности ролика. Обычно мы увеличиваем толщину роликового кронштейна и верхней пластины в соответствии с потребностями пользователя, чтобы значительно увеличить грузоподъемность ролика.
B. Направляющая ролика ролика и подшипник дорожки качения (2.3.6.7)
Дорожка качения роликового колеса является компонентом поворотного ролика. Дорожка качения в роликовом колесе по сути является границей между неподвижной и вращающейся частями ролика. Он состоит из двух основных частей:
- Внутренняя гоночная трасса: Эта деталь крепится к штоку или монтажной пластине ролика и остается неподвижной.
- Внешняя гоночная трасса: Эта деталь прикреплена к колесному узлу и является частью, которая вращается или поворачивается.
Между этими двумя дорожками качения обычно находятся подшипники, которые могут быть шариковыми или роликовыми. Эти подшипники обеспечивают плавное вращение или поворот колеса в сборе относительно неподвижной части ролика. Дорожка качения позволяет ролику вращаться на 360 градусов, что позволяет колесу плавно и с минимальными усилиями менять направление.
Вот как это работает:
- Поворотная головка: Это верхняя часть ролика, где находится дорожка качения. Поворотная головка позволяет ролику вращаться вокруг своей вертикальной оси.
- Верхняя гоночная трасса: Сама дорожка качения представляет собой набор круглых дорожек, на которых установлены шарикоподшипники. Эти подшипники позволяют поворотной головке плавно вращаться с минимальным трением. Верхняя дорожка качения часто представляет собой дорожку качения с двумя шариками для дополнительной прочности и более плавного вращения.
- Шариковые подшипники: Эти маленькие металлические шарики, расположенные внутри дорожки качения, уменьшают трение между движущимися частями ролика, обеспечивая плавное движение.
Проектирование и конструкция дорожки качения имеют решающее значение для производительности и долговечности ролика. Хорошо спроектированная дорожка качения уменьшит трение, что облегчит движение и увеличит несущую способность. Это особенно важно в промышленных или тяжелых условиях эксплуатации, где роликам может потребоваться поддерживать и перемещать значительные веса.
C. Вилка кронштейна роликового колеса (4)
Вилка кронштейна поворотного колеса представляет собой конструкцию, которая соединяет колесные болты, верхнюю пластину и тормозную систему поворотного колеса.
Его материалом обычно является стальная пластина, а его поверхность обычно подвергается гальванизации, электрофоретической окраске, хромированию и т. д. Для некоторых потребностей высокого класса материал может быть нержавеющая сталь бары.
Стоит отметить, что материал и толщина вилки кронштейна также являются важными факторами, влияющими на несущую способность ролика.
D. Болт и гайка (5)
Основная функция болта и гайки — установка колеса на кронштейн ролика так, чтобы колесо и кронштейн образовывали пригодный для использования ролик. Для тяжелых роликов требуются более толстые и прочные болты.
E. Поворотная стопорная пластина (8)
Стопорная пластина поворотного ролика — это компонент, используемый в некоторых типах роликов для обеспечения возможности блокировки поворотного действия ролика. Эта функция особенно полезна в тех случаях, когда необходимо временно или постоянно превратить поворотный ролик в жесткий.
Поворотная стопорная пластина позволяет пользователю заблокировать поворотный механизм ролика. При включении блокировка предотвращает вращение ролика вокруг вертикальной оси, превращая поворотный ролик в жесткий неповоротный ролик. Это может быть полезно в ситуациях, когда требуется стабильность или когда заклинателю необходимо двигаться по прямой линии без отклонений.
Ф. Кингпин (9)
Функция шкворня заключается в объединении верхней пластины ролика, дорожки качения, вилки, поворотного замка и других компонентов в единый кронштейн ролика.
G. Подшипник роликового колеса (10.11.13)
Подшипники роликовых колес имеют решающее значение для снижения трения, обеспечивая плавное и легкое вращение колес. Они повышают мобильность, особенно при тяжелых нагрузках, и способствуют повышению общей несущей способности ролика. Существует множество типов роликовых подшипников. Вы можете прочитать мою предыдущую статью о внедрение роликовых подшипников.
H. Колесо Кастер(10.11.13)
Колесо устанавливается на роликовый кронштейн с помощью подшипников, гаечной втулки, стопорной шайбы, болта и гайки.
Существует множество типов колес, множество материалов и множество размеров. Часто необходимо выбирать разные типы колес в соответствии с разными потребностями. Вы можете проверить наш руководство по литейным материалам чтобы выбрать колеса, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям.
I. Тормозной узел роликового колеса (10.11.13)
Тормоз роликового колеса — это механизм, добавляемый к ролику, позволяющий зафиксировать его на месте, предотвращая скатывание колеса. Эта функция важна для обеспечения устойчивости и безопасности, особенно в тех случаях, когда ролик выдерживает тяжелые грузы или находится на наклонной поверхности. Тормоз можно включить вручную, часто с помощью ножной педали, и при активации он оказывает давление на колесо или его корпус, чтобы остановить движение. Существуют различные типы роликовых тормозов, в том числе тормоза с полной блокировкой, которые также блокируют поворотное действие, обеспечивая полную неподвижность ролика.
Если вам нужно приобрести ролики, пожалуйста, связаться с Булкастер напрямую мы можем предоставить вам комплексные решения для роликов.
